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我的新顺发彩票登录春日记

2019-05-13 13:42:28 东北菜194℃

  有人说:“最幸福的相聚是春节的阖家欢聚,最美味的佳肴是除夕的年夜饭。”春节,当万家团圆、阖家欢聚的时刻,仍有这么一群人奔波在一线,或坚守联检岗位,便利船舶快速通关;或奔波辖区码头,保障水通安全;或值守海中灯塔,为航船方向……对他们而言,春节是更加忙碌的工作日。他们还有一个共同的名字——水运人。

  不论工作年限、工作岗位,哪怕天寒地冻、风高浪急,他们时刻在自己的岗位上为保障春节期间水上安全生产、平安出行贡献力量。让我们透过他们的日记,感受他们在春节的坚守与奉献。

  玉犬踏雪随冬去,金猪纳福迎春来。春节,对于中国人来说,是一个举国欢庆、齐家团圆的日子,但在中国船级社浙江分社舟山办事处,春节只是日历上的一个普通的符号。因为在舟山,船舶的修造和日常营运,并不会因为春节而停下,验船师承担的检验工作,只会比平时更加繁重。

  今天是除夕,算着日子,我已经在衢山岛呆了3天。这家孤岛上的船厂正奋力生产,叮叮当当的声音似乎在庆贺猪年的到来。

  上午,忙完一艘集装箱船的转级工作,我顾不上吃饭,又立刻飞奔去渡口赶渡船。经过2个多小时的航程,下船后马不停蹄前往40公里外的朱家尖蜈蚣峙码头,穿过密集的车流,在热闹的客运码头,对一艘客船进行运营前回访。

  该船是一艘旅游客船,2018年进行了彻底整修翻新。客船是舟山岛际间重要的交通工具,尤其是春运高峰期,客船安全第一位。因此我与船公司联系好,赶在大年初一前,对该船进行实船检查,重点检查救生设备的配备和消防设备的有效性,保障船舶营运状况符合技术要求。

  “青年兴则国家兴,青年强则国家强。”习总对青年人说,“无数人生成功的事实表明,青年时代,选择吃苦也就选择了收获,选择奉献也就选择了。”夜幕,爆竹声起,作为中国船级社浙江分社舟山办事处的一员,我很自豪能身处在这个澎湃的时代,在的浪潮中,为中国船检事业的发展,贡献自己的绵薄之力。

  “这里是秦皇岛(船舶)交管中心,欢迎到秦皇岛过年,交管中心给船上兄弟们拜年啦!”三年的除夕夜,我都是在秦皇岛船舶交通管理中心通过高频陪伴辖区船舶一起渡过。

  当许多人卸下一年的辛劳与家人欢聚时,船舶交管中心反而更加忙碌。每天除了保障四五十艘次船舶安全进出港、应答上百次高频呼叫,我们还承担着海事一线监管和辖区应急值守力量协调的职责。每到过年,极端天气、预警信息发布更加频繁,全局保障水上安全的信息也伴随着新年的祝福,源源不断向我们汇聚。

  秦皇岛港是“北煤南运”海上电煤运输大通道的重要枢纽。船舶交管中心春节值班是保障南方省市电煤供应、关系数亿居民平安过节的大事。妻子明白我工作忙、责任大,春节值班期间,不仅自己不主动跟我联系,连家里亲戚都“从严要求”。

  船舶交管中心凝结着我美好的回忆,是鼓励我走进海事的动力。现在,我已成为一名船舶交管中心的“老”值班员。无论设备智能化程度多高,每到过年值班,我依然会向每一艘船舶口头拜年,用带有温度的声音提醒他们加强值守、注意安全。

  大年初一,有两艘大船停靠在青岛港自动化码头与大家相聚,分别是“裕城”轮和“正立海豚”轮,她们都是大家的老朋友了。码头仿佛感受到了春节的气息,生产作业呈现出一派欣欣向荣的景象,码头前沿的自动导引运输车井然有序地运行,堆场的自动化轨道吊一如既往地来回穿梭,岸桥单机作业效率不断提升。

  节假日期间,码头所有生产系统平稳高效运行。正所谓“不积跬步无以至千里”,一年多来,整个生产系统完成了200多项次功能优化;从码头运行至今,解决了十几项技术难题,申报、取得了几十项科技专利。低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、更安全的“中国方案”是青岛港交给世界的新答卷。我们用实力领跑行业发展,已连续三次打破世界纪录。这一年公司取得了多项令世界瞩目的成就,登上了2019年央视网络春晚。

  每每想到自己在全球领先的青岛港自动化码头工作,心中总是满满的自豪。新年新气象,自动化码头二期工程正在如火如荼地建设,作为青岛港的一名普通工作人员,我也要发挥生力军作用,为智慧港口发展作出自己的贡献!

  爆竹声中一岁除。伴着“噼里啪啦”的爆竹声,春节随之而至,万家团圆,举国同庆。回家过年,对国人来说,不仅是一种文化的传承,更是一种灵魂摆渡后的皈依和慰藉,许多人千里而行就是为了回到这灵魂的安放地,体味着家的温暖和幸福。

  施桥船闸是苏北运河“南大门”,过长江向北的必经通道,春节期间这里依然是24小时不间断放行。2月4日年三十,听着附近村庄传来阵阵鞭炮声,我在值班岗位上迎来了猪年的第一个大夜班。冬季船闸水位差变化大,安全保畅十分重要,夜间值班我不敢有一丝懈怠和,时刻提醒自己要精力集中。

  下游响起,上水船舶已进好,我通过话筒大声通告:“船员朋友们,请你们加强人员值班,带好带活缆绳,水位差较大,涨水速度快,请上行重船特别是首档船注意。”“好的,一定带好缆绳,谢谢!”船老大回复。

  随着一闸闸船舶安全通过,旭日初升,新年到来。安全通畅是船闸的命脉所在,放好闸、守好闸,服务好每一位过往船民,需要我们无怨无悔地坚守和付出。在以后工作中,我将继续脚踏实地,在平凡的岗位写精彩的人生篇章。

  今天是年初二,阖家团圆的日子。但是坚守在值班的岗位上,也是一种别样的幸福,特别是看到被救起孩子挂着泪花的稚嫩小脸,被救者家人团聚紧紧抱在一起,就会觉得这样坚守是值得的。

  海上救助,往往就在转瞬之间,直升机救助更是高风险。今天16时20分,我们接到长岛县应急办救助信息:砣矶岛上一名67岁男性疑似脑血管疾病,船舶停航,岛上医疗条件有限,急需直升机救援。

  临近日落,时间更加紧急,我们机组于16时50分起飞。航天气较差,能见度约2海里。经空中勘察发现,该岛停机坪位于山后背风坡,当时风速约21节,意味着直升机在前进的过程中会面临很强的颠簸乱流,这无疑给救助增加了很高的风险。

  经机组协商后,我们放弃了常规的直线进近方式,并做好了复飞的准备,最终在17时05分顺利降落停机坪,接上伤员后返航,于20分钟后返回蓬莱沙河口机场,将被救人员转移至救护车上。

  这是我们农历新年的第一次救助,希望他能够早日康复。完装备,做完飞行后讲评,天已经彻底黑了,回宿舍的上听着满城的鞭炮声,细数了一下,工作九年来,只有两年是在家过的春节。

  想到2010年大学毕业的时候,当时摆在我面前的选择,一份是光鲜亮丽的民航飞行员职业,一份是救助直升机飞行员职业,最后还是救助人的救捞了我——“把生的希望送给别人,把死的留给自己”,人生的意义不仅仅是个人的舒适。

  新的一年,我们将不忘初心,继续前行,把生的希望带给每一个需要救助的遇险人员和船舶。

  我参与长江航道建设工作已经8年了,由于长江口南槽航道治理一期工程年前刚开工,这个春节咱得在船上过。

  有句话说的好:“孤单是一个人的狂欢。”在这方水域,说不想家都是的。也不知道爸爸妈妈、老婆孩子年货都准备齐了没,此时无比想念他们。

  大年三十,大家在船上忙着为节后的正式开工做准备。我例行检查了各项设备,并给材料商打电话,提醒他们将货备足。测量员在甲板上做春节前的最后一次测量,一切和平时并没有太多区别。很快,夜色,大家在船舱的食堂吃了团圆饭,共同欢度春节。

  “海晶,前段时间我们在电视上看到你们的工程开工了,真气派。”“咱海晶现在出息了。”爸爸妈妈打来视频。

  “老公,你有啥和儿子说的呀?”。顺发彩票网“嗯……儿子,对不起,爸爸不能陪你过年了,这里有好多很重要的工作要忙,等过了年,爸爸回家给你买乐高!”看着视频中咿咿呀呀的儿子,我心里一阵酸。

  放下手机时已经是大年初一了,站在甲板上,看着水面上泛着的点点灯光,心里五味杂陈。新的一年我要更加严格地要求自己,更加脚踏实地,兢兢业业奋斗在自己的岗位!

  “”轮从国内出发一全速航行,途经丹麦海峡,继续北上,到达乌墨尔港时已值隆冬。这里温度可达零下25摄氏度,是我到过的最冷的港口。在户外即使羽绒服、手套、帽子全部裹上,也还是能够感觉到寒风刺骨。

  在港卸货的任务非常繁重,来不及仔细欣赏银装素裹的美景,大家便投入到紧张的工作中。72根直径约4米、 长约30米的风塔是本港的重头戏。这些是由国内出口到的清洁能源设备,中波“”轮的任务也算为外国朋友万里送“年货”。

  我们在纷纷扬扬的大雪中进港,有些来自南方的船员弟兄从来没见过这么大的雪,在甲板给货物解绑时,兴致高昂。“好家伙,积雪有20厘米厚!”

  根据工作安排,机工长带着机舱弟兄开始割工字钢。但气温太低,乙炔都液化了。大家就想办法,在做好防火后把气瓶放到油泵间,四周放上货舱灯烘烤。进港第一天,弟兄们马不停蹄干到午夜,总共为货物解绑链条1000根,割工字钢2个、挡板28个,完成所有锁具链条的整理工作。

  第二天起锚靠港,初来乍到的新鲜感没了,极低气温带来的不便也出来,缆绳一碰到水面,瞬间就结一层冰,单单靠港就花了足足两个半小时。靠港后,甲板人员分成三组,一组解链条,其他两组完成链条脱钩。因为风塔的绑扎点比较高,锁具相互紧扣的锁洞都很小,脱钩是个费时费力的难题。由于天气太冷,共同系固的链条都冻在一起,更增加了解绑难度。但是在困难面前,弟兄们只会更专注,大家都扛着寒冷,紧跟码头工人的卸货速度。

  经过多日的忙碌,我听到梯口对讲机在报告船长:“引水上船”。这个春节,“”轮打卡新港口的任务顺利完成。酣畅淋漓地工作后,患难与共的弟兄们在蔚蓝色的大海上共庆新春。我们相互祝愿健康快乐,国泰航安!

  今天是年三十了,天气很好,早晨七点就被照进宿舍的阳光叫醒。之前没觉得有多么想家,可一想到往年的除夕家人欢聚一堂,那种想家的感觉一下子就从胸口涌到了眼眶。

  打开窗,放眼望去,又觉得有些欣慰了,因为南沙用她的辽阔和美丽陪伴着我们,陪我们过年,陪我们度过四季如夏的每一天。

  上午八点,我们三位值守人员迫不及待地拿出了早就准备好的春联和福字,贴在了灯塔一楼正门。为了保障春节期间灯塔的正常工作,我们进行了全面检查,对灯塔灯器设备进行保养,检查消防设备其随时可用,检测通讯和系统确保其运行稳定。

  下午两点半,我们开始准备晚饭的食材。虽说不能回家过年,但是我心里觉得暖暖的,我们一起动手做些好吃的,广西菜、湖北菜、东北菜齐聚一桌,菜不孤独,人也不孤单。

  期待着今年的春晚,期待着晚上跟家人通电话,虽然不能和他们团聚,但在南沙有着与我一同值守的“亲人”,在南沙有着点亮我梦想的灯塔,在南沙有着祖国和人民对我们的信任与重托,我觉得非常开心和自豪。

  南沙的太阳烈,把花儿晒干了;南沙的海风大,把花儿吹落了。不过,南沙有太阳花,永开不败,陪我在海岛,伴我守南沙。

  除夕夜,我如往常一样背起引航包去上班,小区里闪烁着的灯带透出浓郁的节日气氛,空落落的街道少了平日的喧嚣,午夜的杨高上车辆零零星星,很快我们的车抵达了上海港外高桥集装箱码头。连续9年集装箱年吞吐量世界第一的大港,依旧保持高效率的生产节奏,运来送往世界各地的货物,满足人们对美好生活的需求。

  海港拖轮把我送上了停泊在吴淞锚地的利比里亚籍海轮。与船长互致问候并交流了引航计划后,引航便正式开始了。平日里嘈杂的甚高频通信里此刻特别地安静,偶尔传来新年的祝福;拥挤的航道也显得格外宽敞,少有多船交会的情景,最容易放松,可是对于一名从事引航工作多年的职业引航员而言,安全责任重于泰山。

  按照时间节点,船舶缓缓驶近吴淞口,我联系码头清档待泊留出安全档距,在两艘拖轮的协助下,船舶徐徐靠上了泊位,今夜的第一个引航任务顺利完成了。

  引航,一份跟着月亮走的职业。无论白天黑夜,无论刮风下雨,只要港航有,引航必然有担当。工作中有风险,也带给我们成长。重要日子里的缺席,需要的时刻无法及时出现,我对家人的亏欠太多太多,谢谢你们的理解和支持,希望你们在新一年里平安幸福!

  今天是农历的大年初一,我所在的“南海救118”轮驻守在琼州海峡南侧海口港4号锚地。

  早晨,在巡视完全船后,我走到中层甲板,升起了一面崭新的国旗,这色在阳光的照射下与蓝天交相辉映。这已经是我在救助船舶度过的第七个春节,用微信向家人们发去节日问候后,我拿起望远镜关注着依然繁忙在海上的过往船只,那些匆匆忙忙的人影就是我们坚守的理由。那一刻,眼里是茫茫的琼州海峡,心里确是浓浓的牵挂。

  从事海上救助10年,让我明白担当和责任是在的历练中扛起来的,不管是马航“MH370”客机搜救、“丰盛油8”轮化学品船救助,还是在西沙浪花礁救助越南籍难船,我拼尽全力完成每一次救助任务,救助每一条生命,我相信,无悔的青春因对生命的更显芳华。

  时至春运,我心里的弦绷得更紧,总时不时在驾驶台拿起望远镜瞭望远处的船只,去甲板间看看救助备件是否完备,观测下雷达屏幕的图像,我很清楚,在这归心似箭、全家团圆的日子,保障海上安全容不得半点闪失。

  午餐后,顺利地交完班,心里才踏实。走到甲板上寻一个静处,掏出手机拨通了家里的电话。妻子看着万家团圆,心里感觉有些孤单,她凝噎着先是要我许诺明年春节一定回家,又转而嘱我放心工作,告诉我孩子听话、老人安康。一家的暂别换来万家的团聚,既然选择了这行,就算风雨交加,我们也要毅然前行。

  近期,项目部集中精力攻坚首件沉箱的出运安装,异常忙碌。由于沉箱安装区域疏浚范围较窄,船身稍有偏移就可能造成搁浅,施工难度较大,这让初出茅庐的我有点紧张,一刻也不敢松懈。

  项目部年夜饭之后,我和家里通了视频电话。长大之后的儿子和父亲之间,话题最多的似乎便是工作,父亲常我,要踏实工作,多学本领。我告诉他,我所在的古雷北1号、2号泊位工程是福建省水运品质工程创建示范项目,通过科学管理及技术创新,实现节能、节地、节水、节材,工地现场整洁干净、风景如画。

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